無逆轉,不歐冠;無驚喜,不Jeep

來源:互聯網 編輯: 發布: 2019-05-23 10:10:18

今年初夏,足球賽場上真是驚喜不斷,c羅帶尤文歐冠逆轉,一戰封神;利物浦驚天逆轉,梅西三球成了背影;武磊一球定乾坤,將西班牙拉進下賽季歐聯杯...如此刺激的比賽令人激情澎湃、大呼過癮!似乎無驚喜,不歐冠!

而這個夏天,能給你帶來驚喜的只有球賽嗎?全新一代Jeep自由光的澎湃動力、招牌四驅,超大后備箱和 1.23平米全景天窗,也能讓你驚喜連連!

初夏,和歐冠一起追尋自由的那道光

 

更精致,更智能,更舒適

自由光是廣汽菲克旗下的首款車型,同時也是Jeep品牌的首款國產車型,自由光對廣汽菲克而言,有著特殊的意義,因此在自由光上,廣汽菲克也是投入了大量的精力,全新自由光一改之前快要讓人習慣的分體式大燈設計,取而代之的是造型更加犀利的LED燈組。

此外從車身尾部看,尾燈、后包圍的樣式也經過重新設計,牌照架也移至尾門處,雖說車輛整體輪廓與老款車型保持一致,車身尺寸略有小幅度變化,但從整體看來,全新自由光已進行了一次大刀闊斧的整容手術,熟悉的直列七孔格柵彰顯其硬漢標簽,全新的設計造型則彰顯其精致以及順應年輕化的潮流。

初夏,和歐冠一起追尋自由的那道光

 

全新自由光的內飾設計與老款車型相差不大,但在智能化上進行了不小的升級,包括智能互聯與智能駕駛,全新自由光的車機系統支持蘋果Carplay和百度Carlife,功能更加齊全,同時新增全速自適應巡航、自動駐車和陡坡緩降。

初夏,和歐冠一起追尋自由的那道光

 

依稀記得在坐進全新大指揮官車內時,不論你坐在哪一個位置上,都會感覺非常寬敞舒適,全新自由光也繼承了這一優良傳統,前排座椅寬大柔軟,且對駕駛者和副駕駛乘客的身體包裹非常到位,長4669mm、寬1865mm、高1691mm、軸距2707mm的車身尺寸也保障了后排乘坐空間可行李箱容積的寬敞,外加大面積全景天窗的加持,相信無論是家庭出游還是年輕人之間的組隊約局,都會有一個不錯的乘坐體驗。

初夏,和歐冠一起追尋自由的那道光

 

"4×4=17"與"7秒破百"

關于自由光的通過性,在老款車型上就已經得到了認可,可通過像36°和42°大斜坡、炮彈坑、蝴蝶谷、側斜坡等高難度路況考驗。

從這些極限路況的場地測試來看,日常駕駛所遇到的特殊路面,離極限路況場地的復雜程度還有很長一段距離,所以日常駕駛的各種路面,全新自由光可以游刃有余的去應對。在通過性上的扎實基本功,也讓Jeep在四驅系統的研發上,可以向新的高度前進,例如駕駛穩定性和燃油經濟性。

初夏,和歐冠一起追尋自由的那道光

 

全新自由光搭載Active Drive智能四驅系統,實現"4x4=17"的全方位保護,在17種日常城市駕駛情形下(氣溫低于2攝氏度/雨天路滑/雨刮中速工作/道路顛簸/坡路/彎道/路面附著力低/倒車/急加速/超低速行駛/關閉ESC按鈕/變速箱進入手動模式),系統都能在0.2秒之內,由兩驅無縫切換為四驅,外加后軸智能分離技術,真正實現中央傳動軸完全靜止,接近兩驅的油耗表現。

值得一提的是,全新自由光的動力系統,也是全新自由光"全新"的核心所在,全新自由光采用2.0T+9AT的動力組合,其中四驅車型的2.0T發動機最大功率為195kW,峰值扭矩為400N·m,相比上一代車型有顯著提升,9AT變速箱來自ZF。

初夏,和歐冠一起追尋自由的那道光

 

根據實際測試結果,全新自由光的百公里加速時間僅為7.07s,對一臺車重接近1.9噸的中型SUV來說,這樣的表現已經非常不錯了,而且從實際駕駛體驗中,我們可以明顯感受到深踩油門時,動力儲備更加充足,而且變速箱的降檔動作也非常積極,另外在時速120km/h的巡航狀態下,變速箱可以掛上9檔,發動機轉速在1500rpm左右,保障了燃油經濟性,百公里油耗8.2L的成績,也說明了這一點。

一臺能夠翻山越嶺的四驅SUV,還有著"7秒破百"的強勁性能和轎車般的靈活操控,卻只需二十多萬元就可以買到,相信這樣一款SUV在很多人看來,是不太可能的,因為他們認為肯定不止這個價格,但在Jeep這里,一切皆有可能。

依稀記得在自由光的尾標上,有一串英文字母音譯過來是切諾基,但到了中國,就起了一個"自由光"的新名,當試駕完全新自由光之后,你就會明白這個名字的深意:用這輛車的高性能和高通過性,去追尋自由的那一道光。相信在未來的車型更新中,自由光會讓你在追尋那一道光的道路上,體驗越來越好。

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